Blog Pole Position

Muita especulação, pouca definição

2009-08-26T14:29:00.012-03:00

Como de costume, especialmente por conta da grande pausa que a f1 vive em agosto, ganham destaque as mais diversas especulações envolvendo pilotos equipes para o ano seguinte. Muito se tem falado sobre a possível saída da Toyota ao fim da temporada. Mas nada se compara ao destaque que se tem dado à substituição de Felipe Massa para o GP da Bélgica.

As possíveis mudanças envolvendo Kubica, Rosberg e Kovalainen, aliás, tem sido quase totalmente deixadas de lado devido à acirrada disputa (pelo menos segundo a imprensa) pela vaga disponível temporariamente na Scuderia. Nomes como Sebástien Bourdais, Giancarlo Fisichella, Nelsinho Piquet (como tem sido falado aqui no Brasil), Nicholas Hülkenberg, Anthony Davidson (que andou se oferecendo para a vaga em público) e até Mirko Bortolotti (italiano da F2) são tidos como possíveis ocupantes da vaga deixada por Felipe Massa. É importante destacar, porém, que Luca Badoer, substituto do brasileiro no último GP, que tem sido muito criticado pela imprensa especializada, não foi até agora descartado pela Ferrari e deverá, sim, ser disputar o GP belga.

Quanto a Alonso, permanecem as especulações. A mídia espanhola tem apontado como certa a mudança para a Ferrari, o que deixaria Kimi Raikkonen a pé. Nenhum dos lados envolvidos garante nada, tendo a Ferrari, inclusive, sempre negado tais informações. Provavelmente saberemos em Monza, palco preferido para a Scuderia fazer seus anúncios aos Tifosi. Pessoalmente, acho que Alonso está, sim, de saída para a Ferrari, com possibilidade de aposentadoria para Raikkonen. O tempo dirá.

Abandonando um pouco os bastidores e concentrando-se mais no campeonato atual, a briga pelo título só não está mais acirrada por conta da enorme vantagem de Jenson Button. O inglês, mesmo com uma participação próxima de medíocre no GP de Valencia, continua com uma bela vantagem de 18 pontos para administrar. Barrichello é o novo vice-líder após a vitória no domingo, e os pilotos da Red Bull vem logo atrás. A bola da vez, no entanto, é a McLaren, que obteve pontos preciosos e mostrou ótima performance nas duas últimas corridas. Coincidência ou não, eram traçados que não se destacam pela velocidade e que exigem um bom equilíbrio nas curvas. O circuito de Spa será o momento para a McLaren mostrar a que veio nesta segunda metade de campeonato. Daqui a menos de dois dias os motores começarão a roncar por lá, então poderemos tirar algumas conclusões.

Coluna do Vini - Fatos de semanas

2009-08-15T11:33:00.001-03:00

Quando todos pensavam que a Fórmula 1 iria ver o apocalipse, tudo não passou de boatos.

Este apocalipse seria Michael Schumacher. Se ele voltasse, a Fórmula 1 poderia crescer denovo, em todos os sentidos, principalmente de marketing. Mas uma coisa o povo não entendeu: Schumacher estava treinando para voltar, e não que ele iria voltar. E agora, ele tem as suas dores no pescoço e não volta mais. Agora, Luca Badoer vai pilotar pela primeira vez pela Ferrari. Será que ele vai se dar bem? É o que veremos. Lhes digo, eu apostei alto que quem iria para a Ferrari subistituir o Felipe seria o Nelsinho Piquet, pois ele vinha de rítimo de corrida e treinamentos fortes, e tinha sido demitido pela Renault. Pense comigo, seria o troco no Briatore. Imagine se Nelsinho conseguisse outro pódio? Coitado do Briatore. Iria ouvir pouco. A Ferrari fez muita lambança neste ano e ano passado. Espero que possam voltar a maestria que foram de 2000 a 2004, e 2006. E mais, espero que Kimi Raikkonen fique na Ferrari. Poucos sabem, mas Kimi saiu da McLaren pela grana que a Ferrari ofereceu e também porque lá ele poderia correr rally. Ron Dennis não deixava ele correr Rally.Talvez, se ele voltar agora à McLaren, Norbert Haug bem que poderia deixar ele correr, aí seria juntar o útil ao agradável. Mas enfim, muitos ficaram pasmos com a possível volta de Schumacher, mas ele ainda poderá voltar. Ele vai continuar treinando para isso. E como disse uma tal pessoa, é melhor ver Revivals do que ver novinhos de 17, 18 e 19 anos entrando na Fórmula 1. Bom, esta foi a primeira coluna do Vini, contando alguns fatos que aconteceram a algumas semanas. Espero que tenham gostado. Logo estaremos aqui comentando novamente!

Coluna do Bruno - Silverstone

2009-06-18T12:50:00.002-03:00

Palco do GP da Inglaterra por 42 oportunidades, Silverstone é considerado como um dos templos da F1. Talvez pelo fato de que a primeira corrida da categoria foi disputada lá, em 1950, conforme você pode conferir aqui .

O atual traçado, conta com:

Número de Voltas:	60
Distância da Volta:	5.141 km
Distância da Prova:	308.355 km
Volta Record:	1:18.739 - M Schumacher (2004)

http://www.youtube.com/watch?v=ivKy2LsJPNA
Volta OnBoard com Mark Webber com a RB4, 2008.

Silverstone já proporcionou vários momentos especiais na F1, como por exemplo, a última vitória de Emerson Fittipaldi na F1 (1975), a ultrapassagem surpreendente de Mansell em Piquet (1987), a vitória de Ayrton Senna sobre um aguaceiro sem fim (1988), o acidente de Michael Schumacher (1999), que lhe custou várias corridas, devido à duas pernas fraturadas, uma corrida brilhante de Rubens Barrichello (2003), o incrível acidente de Jarno Trulli (2004), e claro, a grande corrida que foi a do ano passado, com direito até a uma Honda no pódio.

Para o próximo ano, Bernie Ecclestone, assinou um contrato com Donington Park, e o GP Britânico está de malas prontas. Porém, o mundo da F1 se mostra contra essa mudança, por dois fatores:

- A tradição que a pista tem.
- Grande parte dos pilotos gostam do desafio de pilotar em Silverstone. (Até mesmo eu, quando 'brinco' no rFactor, gosto muito de andar em Silverstone)

Contudo, nosso 'amiguinho' dos cabelos grisalhos, pouco se importa com a tradição, e muito menos com o gosto dos pilotos, vide GP da Malásia desse ano. O que importa é o dinheiro que a corrida pode proporcionar a ele.

Creio que Silverstone deixará saudades assim como Montreal nos faz falta nesse ano. Uma pena, que a F1 não tenha mais a mesma paixão que tinha até o fim dos anos 80, hoje o dinheiro manda e desmanda, e com isso, quem sai perdendo é o telespectador.

Análise - GP da Turquia.

2009-06-11T21:52:00.009-03:00

Mais um final de semana para ser esquecido por Barrichello. Uma falha no assoalho de seu carro, lhe custou alguns décimos de segundo (e talvez a pole) durante a qualificação. Resultado, 3º lugar.

Para o domingo, problema resolvido, vamos à luta. Certo? Errado! Na largada, o carro de Barrichello "morre", devido à uma falha na embreagem. E Rubens cai para a 13ª posição, logo atrás da McLaren de Heikki Kovalainen.

Enquanto isso, Vettel, que largara na pole, comete um pequeno erro após a curva 9, o suficente para que Jenson Button lhe tomasse a ponta, pra não largar mais.

E o personagem principal do dia penava atrás de Kovalainen, até que, demonstrando uma agressividade incomum, Rubens mostra ter mais culhões que o finlandês, e põe o carro por dentro, na mesma curva 9, porém eles se tocam e o brasileiro roda e leva a pior. Rubens cai para 17º, atrás de outra McLaren, Lewis Hamilton. Vem galgando posições, até que se toca com o alemão Adrian Sutil e perde parte do bico.

(clique na foto para ampliar)

Nosso Dom Quixote cai pra último, e por lá fica durante algumas voltas. Chega a andar em 14º, mas, abandona na 47ª passagem, devido à um problema no câmbio.

Vettel, que tentara uma estratégia de 3 paradas, não se deu muito bem, e perdeu a 2ª posição para Mark Webber, que conquista novamente um 2º lugar.

Jenson Button vence sua 6ª corrida este ano, em 7 disputadas, e vai ficando cada vez mais difícil acontecer uma reação de seus adversários.

A mais bela ultrapassagem do fim de semana, foi proporcionada por Piquet Jr. sobre Lewis Hamilton, que já foram rivais de GP2 em 2006.

Os pontuáveis foram:
Jenson Button 10
Mark Webber 08
Sebastian Vettel 06
Jarno Trulli 05
Nico Rosberg 04
Felipe Massa 03
Robert Kubica 02
Timo Glock 01

A volta mais rápida da corrida foi de Jenson Button, com o tempo de 1'27"576, obtido na volta 40.

O Campeonato de Pilotos, se encaminha para o fim antecipado, pois Button já tem 61 pontos contra os 35 de Barrichello, e 29 de Vettel.

No campeonato de Construtores, a Brawn já chega a 96 pontos, enquanto a Red Bull, 2ª colocada, tem 56,50 pontos.

É muito improvável que o time dos enegéticos possa descontar essa vantagem ao longo da temporada.

Por enquanto é só!! Um abraço, e até breve!

Pedido de Desculpas

2009-06-11T21:43:00.003-03:00

Antes de mais nada, gostaria de pedir desculpas, em nome de todos que aqui postam, aos leitores do blog, pelo fato de que o deixamos parado por algumas semanas, mas, pretendemos agora, manter um ritmo mais constante de postagens.

Bastidores Pré-Mônaco

2009-05-19T21:39:00.009-03:00

O clima que antecede o Grande Prix monegasco é de calor total. Pelo menos em relação à indecisão para 2010. Entre os pilotos, porém, as declarações resumem-se às expectativas para a corrida do próximo domingo.

A Ferrari, ainda tentando forçar a FIA a desistir do polêmico teto orçamentário, entrou com uma ação contra a medida, em Paris. Dependendo do resultado do processo, poderemos ver um racha histórico na categoria tida como a mais importante do automobilismo mundial. Várias das demais esquipes seguem criticando o teto, mas de forma mais discreta. A atitude delas deverá mudar, de acordo com o que ocorrer com a Ferrari em breve.

Max Mosley segue dizendo que a F1 sobreviverá caso a Ferrari abandone o circo. Até acredito que subsistirá, mas perderá muito do apelo comercial, e muitos espectadores perderão o interesse. O chefão tem sido impassível na defesa de seus interesses. Resta saber até quando. Mosley comentou recentemente sobre a inscrição das equipes para a próxima temporada, revelando acreditar em apenas cinco inscrições dentro do prazo. Além das novatas Lola e USGP, as veteranas Williams e Force India e a recém-nascida BrawnGP estariam dispostas a continuar. Natural. São equipes com orçamento não muito grande e farão o possível para cortar custos, especialmente se estimuladas.

Saindo do lado político e levando o foco aos pilotos, os atuais donos dos cockpits da Ferrari mostram algum otimismo. Raikkonen e Massa declaram publicamente que ainda existem chances de trazerem algum título para Maranello este ano. A tarefa é árdua, mas acredito que a motivação pode fazê-los chegar a bons resultados em breve. Quem sabe alguma vitória.

Outro animado é Barrichello, especialmente por conta da boa performance em Montmeló. A Red Bull trabalha quieta, mas especula-se que o time austríaco virá para o GP com um novo difusor. Na Williams, boatos sobre a saída de Rosberg ao final da temporada foram abafados pelo próprio piloto, que se diz feliz na equipe. Quem pode perder o cockpit por lá é Nakajima, ao fim do ano, se não mostrar a que veio. Por fim, a McLaren mostra também grande otimismo, visto que andaram muito bem no principado nos últimos anos, tendo conquistado as duas últimas vitórias. E Lewis Hamilton não é um piloto a ser ignorado.

Por fim, Flavio Briatore. Sempre que pode, o chefão da Renault fala da Brawn. Dessa vez exaltou a equipe e declarou que aposta todas as suas fichas num título da equipe estreante e de Jenson Button. E, no atual momento, nem vejo como discordar disso. A não ser que Barrichello consiga levar para a prática tudo o que fala.

Curtas do líder do Campeonato Mundial de Fórmula 1

2009-05-15T08:53:00.007-03:00

Um belo gesto de Jenson Button. Ele já é uma pessoa que adora Triatlo, e confirmou que, nos dias 1 e 2 de agosto, estará participando de uma prova de Triatlo em Londres, e para arrecadar dinheiro para instituições de caridade. Um belo gesto.
Jenson Button garante que vai participar da prova de Triatlo não só para arrecadar fundos para instituições, mas para também ficar com sua boa forma física. O líder do campeonato da Fórmula 1 pretende ficar entre os primeiros 10% dos participantes da prova.
Nesta semana que passou, Jenson Button disse que nunca gostou muito de circuitos de rua, circuitos mais fechados, como Mônaco. Por isso, ele quer mudar seu estilo de pilotagem nestes GP's, e aproveitar o máximo do carro.
Além disso tudo, acho que seria bom ele não bater, se querer vencer a corrida. Além de que, um Rubens Barrichello - seu companheiro de equipe - esta "mordido", porque quer vencer. E Rubens sempre anda bem no Principado.
Richard Branson nunca mais foi visto nos GP's de Fórmula 1. O motivo? Ele cantou a namorada de Jenson Button, Jessica Michibata, na festa pela vitória do GP da Malásia, se não me engano. Que a namorada de Jenson é bonita, é.
John Button está feliz da vida. O pai de Jenson Button não declarou entrevista, mas se diz "extremamente confiante" para o título de seu filho neste ano na Fórmula 1. John Button é um roqueiro aposentado, um dos caras mais "boa vida" da Fórmula 1, junto com ele... O magnífico dono da Force India, Vijay Mallya.
Estamos ansiosos pelo GP de Mônaco, que promete muitas emoções! Eu, como brasileiro torcedor, estou aqui torcendo por Rubens Barrichello, Nelson Piquet Jr. e Felipe Massa. Este GP promete!

Novas equipes movimentam-se visando 2010

2009-05-15T00:39:00.017-03:00

A despeito das reclamações das grandes equipes sobre o teto de gastos para 2010, a Lola, que teve várias passagens pela categoria - sempre com resultados modestos -, anunciou ontem (14/05) que vai, sim, inscrever-se para a disputa da temporada de F1 do ano que vem. A equipe inglesa, no entanto, fez questão de deixar claro que só retornará ao circo se as regras já definidas pela FIA realmente vigorarem.

Ao mesmo tempo, a USGP declarou, através de Ken Anderson, que pretende realizar testes em pista ainda este ano. Seguindo a linha da Lola, os americanos só deverão chegar à F1 se o limite de gastor for mantido, mas não seria tão espantoso vê-los no grid ano que vem mesmo sem essa imposição. As especulações sobre a dupla de pilotos continuam fortes, e o nome de Danica Patrick continua a ser citado com força. Questionado sobre isso, Anderson desconversa.

Do outro lado da história, Flavio Briatore falou à imprensa de maneira mais comedida que os italianos da Ferrari, afirmando que as equipes não querem romper com a FIA estão dispostas a sentar à mesa para, juntamente com a entidade, definirem os rumos da F1. Mas não deixou de criticar abertamente as decisões de Max Mosley, argumentando que seria infundado a categoria promover "um campeonato com dois regulamentos distintos". Alfinetou, ainda, as equipes pequenas que pretentem entrar em 2010, questionando o nível das mesmas.

E a imprensa italiana continua a especular. Hoje foi a vez de colocarem novamente Valentino Rossi no cockpit de um dos carros de Maranello, dessa vez sugerindo que o italiano pilotaria num compeonato que seria criado em conjunto com a FOTA. Rossi, como sempre, limitou-se a elogiar a Ferrari, evitando falar sobre quaisquer possibilidades futuras.

13 de Maio de 1950, começou o jogo.

2009-05-14T02:01:00.000-03:00

Antes de mais nada, gostaria de cumprimentar a todos(as) que neste momento, estão lendo esse texto.
13 de Maio de 1950, alguma coisa em especial?
Pra muita gente, não. Mas pra nós, amantes do esporte a motor, um motivo e bem marcante:
- O 1° GP da F1 'moderna' foi disputado
nessa data.

O local escolhido foi Silverstone, um aeroporto da 2° Guerra Mundial, que foi desativado. O traçado era um pouco diferente do atual, existem algumas semelhanças (que você pode conferir clicando na foto abaixo), que eu trarei a vocês em outra oportunidade.

Inscreveram-se para a prova, 26 cavalheiros, entre eles: Fangio, Farina, e Prince Bira.
Porem, apenas 19 alinharam para a corrida.
Farina foi mais rápido na qualificação, com o tempo de 1'50"8 e os outros três Alfas estavam ao lado dele na primeira fila. A segunda fila tinha "B. Bira" numa Maserati e as duas Talbots de Eugène Martin e Yves Giraud-Cabantous. No início da corrida, Farina manteve a liderança com Fagioli em segundo, travando um duelo nas primeiras voltas onde ambos revezaram-se na primeira posição, o que garantiu um belo espetáculo para o público.

Fangio abandonou a prova com problemas no motor enquanto estava na 2 ª colocação. 11 carros abandonaram a prova. Farina venceu, com Fagioli a 2,5 segundos atrás, e um distante Parnell chegou em terceiro, apesar de ter atropelado uma lebre durante a corrida. O primeiro carro não-Alfa Romeo a cruzar a linha foi o de Giraud-Cabantous, em quarto, duas voltas atrás. Príncipe Bira abandonou a prova com um problema de combustível.

E 6 provas depois, o mundo conheceria o 1° piloto a ser campeão do Campeonato Mundial de Fórmula 1.
A semente foi plantada, e colhem os frutos dela até hoje, por meio de nós, que amamos esse esporte.

Abraço a todos!

Ferrari pressiona FIA e ameaça retirar-se da F1

2009-05-13T23:12:00.000-03:00

O teto orçamentário definido para 2010 pela FIA conta com cada vez mais empecilhos para ser posto em prática. Várias equipes tem-se mostrado publicamente contra a limitação – que prevê alguns bônus para aqueles que a respeitarem, como liberdade para implementar soluções aerodinâmicas, possibilidade de realizar testes ilimitados (inclusive com túnel de vento) e o fim das limitações no desenvolvimento dos motores. Ferrari, Renault, BMW, Toyota e Red Bull já gritaram publicamente que são contra a medida, mas a Scuderia é quem anda fazendo maior alarde.

O presidente da equipe italiana, Luca de Montezemolo, garantiu que está disposto a retirar seus carros da F1 em 2010, caso a FIA não recue em relação ao limite de 40 milhões de Libras. Felipe Massa e Kimi Raikkonen também têm demonstrado enorme insatisfação. Conta-se que os italianos já estão avaliando até mesmo a possibilidade de competir na IndyCar ano que vem. Outros boatos contam que as equipes dissidentes estariam dispostas a criar uma nova categoria, regida pelo sempre astuto Bernie Ecclestone – que também tem se pronunciado contra a limitação. O período de inscrição de construtores para o campeonato de 2010 está próximo, a ocorrer no final do mês de maio, o que só aumenta a expectativa e cria um clima de grande indefinição.

A Ferrari sabe da importância que tem para a categoria liderada por Max Mosley, e há de se aproveitar disso para tentar impor suas vontades. É inimaginável um campeonato sem os carros vermelhos, certamente a F1 perderia em importância, talvez tenha mais a perder do que a própria Ferrari (que tem uma imagem fortemente vinculada aos monopostos). A pressão é grande, e não será surpreendente se a FIA mudar de idéia e ceder mais uma vez, como já ocorreu esta semana em relação aos critérios para o campeonato de pilotos do ano que vem. A conferir.